天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 于江艷 通訊員 張俊

　　在塔克拉瑪干沙漠邊緣、生態(tài)保護(hù)區(qū)及村鎮(zhèn)周邊，鉆井作業(yè)空間愈發(fā)逼仄。中國(guó)石化西北油田分公司創(chuàng)新推行“鉆機(jī)集約緊湊運(yùn)行”模式，以技術(shù)集成+管理優(yōu)化，在方寸場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)安全高效鉆井，走出生態(tài)保護(hù)與油氣開(kāi)采共贏路。2024年7月至今，該模式已釋放40口高潛力井產(chǎn)能，節(jié)約投資近3000萬(wàn)元，縮減鉆前及搬遷工期800余天，最大程度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)。

2025年10月，TH103111X井工廠(chǎng)鉆井施工現(xiàn)場(chǎng)。何昶 攝

　　“鋼鐵瘦身”：生態(tài)敏感區(qū)的綠色開(kāi)采

　　塔里木盆地北緣沙漠公園內(nèi)，TK779CH井井場(chǎng)僅2000平方米，遠(yuǎn)不足以容納常規(guī)50型鉆機(jī)。生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)實(shí)施“外科手術(shù)式”改造：泥漿罐從9個(gè)精減至6個(gè)，網(wǎng)電替代柴油發(fā)電機(jī)，輔助設(shè)施減半。

　　經(jīng)極致緊湊布局，“精簡(jiǎn)版”鉆機(jī)順利落地。該井日產(chǎn)原油穩(wěn)定10噸，累計(jì)產(chǎn)油超2400噸，實(shí)現(xiàn)生態(tài)與開(kāi)采雙贏。

　　當(dāng)前主力油田步入開(kāi)發(fā)中后期，勘探轉(zhuǎn)向生態(tài)保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)、沙漠腹地、村鎮(zhèn)周邊等復(fù)雜區(qū)域?！敖ň疅o(wú)地”成為普遍難題?！皞鹘y(tǒng)鉆機(jī)需8000平方米以上規(guī)整場(chǎng)地，在生態(tài)紅線(xiàn)、耕地保護(hù)管控下，大規(guī)模征地已無(wú)可能?！蔽鞅庇吞锔笨偣こ處熈_輝說(shuō)。

　　“集約緊湊運(yùn)行”先從設(shè)備工藝“綠色瘦身”破題：鉆機(jī)電代油、泥漿循環(huán)使用、精簡(jiǎn)場(chǎng)地鋪設(shè)，讓鉆機(jī)“減脂增肌”，既壓縮占地，又降噪音、減排放，讓鉆井作業(yè)挺進(jìn)此前無(wú)法涉足的生態(tài)敏感區(qū)緩沖區(qū)。

　　“井工廠(chǎng)”：方寸場(chǎng)地育高產(chǎn)油林

　　TH10306井區(qū)坐擁高產(chǎn)油流，卻被沙漠公園與水域環(huán)繞，無(wú)新地可征。技術(shù)團(tuán)隊(duì)盤(pán)活8140平方米老井場(chǎng)，打造油田最緊湊“井工廠(chǎng)”。

　　采用滑軌鉆機(jī)，實(shí)現(xiàn)不拆井架整體平移，搭配旋轉(zhuǎn)井架布局，在極限空間布設(shè)5口新井。已投產(chǎn)3口井日均產(chǎn)量達(dá)110噸，成為集約開(kāi)發(fā)標(biāo)桿。

　　“井工廠(chǎng)”是集約運(yùn)行的核心，變分散鉆井為集中流水作業(yè)，同一井場(chǎng)多井同建，鉆機(jī)如機(jī)械臂依次施工，寸土必用。配合L形、長(zhǎng)條形等異型井設(shè)計(jì)，適配復(fù)雜地貌，土地利用率拉滿(mǎn)。

　　西北油田生產(chǎn)運(yùn)行部高級(jí)專(zhuān)家劉愛(ài)民表示，“井工廠(chǎng)”模式既節(jié)地，更提效，一是鉆機(jī)免頻繁拆裝搬遷，壓縮非生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)；二是共享泥漿、電力系統(tǒng)，減少重復(fù)投入?！熬S(chǎng)”模式有效破解“腳下有油、地上無(wú)地”的困境，為產(chǎn)能建設(shè)拓出新路。

　　“模塊化搬遷”：安全效率雙提升

　　YQ2-7井首次規(guī)模化應(yīng)用“模塊化搬遷”，鉆機(jī)拆解為動(dòng)力、循環(huán)、井控等六大標(biāo)準(zhǔn)模塊，如搭積木般拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)。搭配流程清單、液壓自行走設(shè)備，此次搬遷僅耗時(shí)7—8天，較傳統(tǒng)模式提速5天以上，全程安全“零違章”。

2025年3月，鉆機(jī)模塊化搬遷現(xiàn)場(chǎng)。何昶 攝

　　西北油田生產(chǎn)運(yùn)行部高級(jí)主管何昶介紹，鉆機(jī)搬遷是高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)耗時(shí)作業(yè)，傳統(tǒng)整體轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)道路場(chǎng)地要求高、隱患大；模塊化拆分后，拆裝運(yùn)輸更便捷，降低道路依賴(lài)，安全與效率同步躍升。

　　實(shí)現(xiàn)“模塊化搬遷”，這背后是“大運(yùn)行、一體化”管理變革：油藏地質(zhì)、地面工程、鉆井工藝、安全環(huán)保等多專(zhuān)業(yè)協(xié)同攻堅(jiān)，技術(shù)集成與跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)破解系統(tǒng)性難題。

　　模塊化理念貫穿設(shè)備配置、流程設(shè)計(jì)，讓鉆機(jī)靈活適配各類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)“集約”與“緊湊”深度統(tǒng)一。